海关统计显示，出口方面，产品竞争优势稳固，出口动能丰富活跃。2023年，我国出口机电产品13.92万亿元，增长2.9%，占出口总值的58.6%。其中，电动载人汽车、锂离子蓄电池和太阳能电池等 “新三样” 产品合计出口1.06万亿元，首次突破万亿大关，增长29.9%。然而，随着电动汽车、锂离子蓄电池和太阳能电池等产品出口的暴增，新储能企业在出海过程中面临的挑战也变得更加突出。由于锂电池的特殊性质，如易燃、易爆等，涉及到的运输安全问题更加引人关注，需要严格遵守各项安全规定和标准，以确保货物在运输过程中的安全性和稳定性。
锂电池相关产品出口注意事项
锂电池和锂电池产品的易燃易爆易泄漏特性，在跨境运输上有着严格的规定，是公认的高要求高难度运输类别。近两年锂电池运输事故多发，各个船公司对锂电池运输的要求也变得更加严格，除了要准备一系列的认证报告，偶尔因为一些细节原因被海关扣货，简直分分钟迈向崩溃的边缘。
为了应对这个难题，为大家奉上带锂电池产品跨境运输的攻略，需要用到的可以点赞收藏。UN3480：这一类是电池类产品，比如锂电池、储能箱、应急电源等。UN3481：带锂电池设备类产品，比如蓝牙音箱、智能机器人、蓝牙耳机、扫地机器人、手持吸尘器、独轮车、电动平衡车、电动滑板车、电动自行车、磷酸铁锂电池的车和工具等。1、电池MSDS：MaterialSafetyDataSheet
MSDS即化学品安全技术说明书，亦可译为化学品安全说明书或化学品安全数据说明书，是化学品生产商和进口商用来阐明化学品的理化特性（如PH值，闪点，易燃度，反应活性等）以及对使用者的健康（如致癌，致畸等）可能产生的危害的一份文件。
2、货物运输条件鉴定书
从中国（香港地区除外）始发的相关带电池的产品，需要在锂电池UN38.3测试报告的基础上由民航总局认可的鉴定机构出具《货物运输条件鉴定书》，申请鉴定报告时运输方式需填写空运或海运。
3.UN38.3
UN38.3（可充电型锂电池操作规范），是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38. 3款，即电池安全性能检测报告。适合几乎涉及全球范围，只要涉及空运/海运的运输包装中包含锂电池，无论是纽扣电池、安装在设备上的电池还是与设备一起包装的电池，在运输前必须要通过UN38.3测试和空/海运输鉴定报告(国内)后方可以运输。
提供MSDS/产品海运鉴定报告/UN38.3/1.2米跌落测试报告/非危保函；如锂电池组为独立装运，可凭非危保函，按非限制性货物接运；如电池与设备包装在一起，则需要提供整机含电池的鉴定报告；如没有提供整机的鉴定报告，那就不能出货，所以电池组的产品请备好整机电池鉴定报告哦！提供MSDS/产品海运鉴定报告/UN38.3/1.2米 跌落测试报告/非危保函/性能证/非危保函锂电池作为危险货物在出口时危包证是必不可少的，没有危包证在海事局申报就放行不了，货物就无法上船。锂电池危包证办理详细流程如下：一：电池厂家下订单给有危包生产资质的纸箱厂，需提供电池厂家需要订制纸箱尺寸及装箱重量，纸箱厂按装箱配材质，根据订单要求生产纸箱。（电池厂需提供危险品危险特性分类鉴定报告、UN38.3报告、MSDS报告、危险品运输鉴定报这几个报告）二：纸箱生产好之后，纸箱厂向海关申请纸箱检验，向海关递交资料（订购合同、材料进货单，电池厂的报告）。三：海关下厂确认及抽样，海关收到申请后，会在三个工作日内到纸箱厂确认数量、印刷标志、UN编号是否相符，确认无误后会随机抽8个样品回去检测（抗压、跌落等），7个工作日内出结果。四：经海关检测合格后海关会出一份《出入境货物包装性能检验结果单》给纸箱厂。上面会注明这批纸箱经过海关检测符合几类危包品包装使用，是几类包装，拟装货物类别是什么，危包证申请人是谁，包装使用人是谁。五：收到性能单后纸箱厂再交给电池厂，电池厂使用这批纸箱时，可以分批使用（分批出口）根据需要出口数量拿性能单向电池厂所在地海关申请危包证使用证，当地海关收到申请后，会回复何时下厂到电池厂现场进行使用鉴定。鉴定无误后海关出具《出境危险货物运输包装使用鉴定结果单》，有时海关也不会下厂直接开使用鉴定。一般5至7个工作日可以出证。有了鉴定结果单后就可从国内各个港口办理出口了，整个流程就完成啦！客户出的电池资料是电芯
锂电池名称：锂离子聚合物电芯，型号：1260*10-1000，容量为10000mAh
客户只能提供MSDS/产品海运鉴定报告/UN38.3，但是产品鉴定为9类，不能当做普货出，需要客户提供到危包证和性能性，客户无法提供，导致货物无法出运。
具体需要提供：MSDS/产品海运鉴定报告/UN38.3/1.2米 跌落测试报告/危包证/性能证/非危保函。
小提示：
非限制性电池只需要提供MSDS和产品的运输鉴定报告等资料；UN 3480限制性产品必须提供危包证 ---如移动电源/储能箱/汽车应急启动电源 ；1、电池须通过UN38.3测试要求，及1.2米的跌落包装试验3、其设计可保证在正常运输条件下防止爆烈，并配置有防止外部短路的有效措施以及保护裸霞的电极4、坚固的外包装，电池应被保护以防止短路，在同一包装内须预防与可引发短路的导电物质接触5、设备应进行固定以防止在包装内移动，包装方式应防止在运输途中意外启动
6、外包装应能够防水，或通过使用内衬(如塑料袋)达到防水，除非设备本身的构造特点已经具备防水特性7、锂电池应使用托盘装载，避免搬运过程受到强烈振动，托盘的各垂直和水平边使用护角保护8、锂电池装载集装箱内须进行加固，加固方式和强度应符合进口国的要求如:美国境内有美国铁路协会，美国危险品协会，北美爆炸物管理局，联邦汽车运输安全管理局，美国海岸防卫队，美国运输9类危险品集装箱美式加固法部和《海上危险品运输规则》有相关规定)，若因发货人疏忽加固或加固不当在目的港将被扣箱，并发生码头的操作费、堆存费、移箱费、重新加固等高额的费用。9、出口北美地区需在集装箱四周规定位置粘贴9类危险品标签海运整箱：整箱比较容易操作，各大船公司也都是畅接的。这里强调一点是锂电池的加固，锂电池遇到碰撞有可能导致电池的损坏甚至于安全事故。集装箱和锂电池包装之间常见于用气垫加固，箱门要用美式加固。海运拼箱：因为它被归到9类危险品，属于低危，能和2.2类，3类，4.1类，6.1类，8类，9类拼装到一个柜子，所以操作上比较简单。
新能源车出口手续及注意事项
出口中常见的有电动摩托车，电动货车，电动巡逻车，折叠车，冲浪车，代步车，摩托车，轮椅童车，沙滩车，滑板车，电动平衡车、电动观光车，电动高尔夫球车，电动环卫车，电动公交车，电动警车，电动叉车，磁动车， 电动搬运车，电动牵引车，电动轨道车，电动助力车，电动垃圾车，电动休闲车，电动燃助车，电动老爷车，轻型的锂电车、其他太阳能电动车等。
此外，还有安全电动车、防盗电动车、防冻墙电动车。
上述提到过新能源汽车(电动车)危险品分类，电动车根据电池和车（或带电设备）组装的方式不同归类也不同，在电动车海运出口中分为以下几种：1.装在设备中的锂离子蓄电池组或同设备包装在一起的锂离子电池组（包括锂离子聚合物电池组），统一归类到UN3481。2.电池驱动的车辆或电池驱动的设备，统一归类到UN3171。3.装在设备中的锂金属电池组或同设备包装在一起的锂金属电池组（包括锂合金电池组），统一归类到UN3091。
如果是单纯的出口新能源汽车，则需要进行新能源汽车海运出口海事备案。
油电混合或纯电新能源汽车含有电池的，在国际海运危规中属于第9类危险品UN3171，海运订舱需要订危险品柜出口。
其出口操作流程与锂电池电动车、滑板车和平衡车等货物相似。不同于锂电池电动车等产品，新能源汽车由于外包装较大，无法办理危包证。因此，新能源汽车出口海事备案需按照以下步骤行：
1、正本盖章的备案申请报告及情况说明，用于申请海事备案。2、中文MSDS和锂电池UN38.3报告，以证明锂电池的安全。新能源电动汽车出口常用的运输方式包括集装箱运输和滚装船运输两种方式，其各有优缺点，适用于不同的场景。1、出口方在确定好进出口双方的身份和贸易条款后，应向船公司申请订舱，并提交相关资料进行审核。审核通过后，船公司将安排装载计划和运输方案。2、在装载前，出口方应对货物进行检验检疫，确保货物符合进口国的标准和安全要求。同时，还应提供危险品包装容器的使用鉴定结果单和生产能力证明等相关文件。3、装载完成后，出口方应向海关申报出口手续，包括办理通关、缴纳关税、清关等手续。4、进口方应在指定时间内接收货物并进行验收，如发现货物有任何问题，应及时联系出口方进行处理。验收合格后，进口方应支付货款给出口方。本文摘自网络，如有侵权联系删
